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此次大千生态再次启动非公开发行计划，拟定增不超6亿元，其中4.2亿元仍计划用于该PPP项目建设，另外1.8亿元用于补充流动资金。长江商报记者注意到，近三年来尽管公司净利润累计突破2亿，但资金链紧绷，经营性现金流累计净流出超2.26亿元。资金持续流出，大千生态负债也在持续增长。截至今年三季度末，大千生态资产负债率达55.11%，较上年同期增加14.86个百分点。其中，公司长期借款和短期借款分别达6亿、3.69亿，同比增长100%、125%。

值得一提的是，公司5月29日发布公告，今年上半年已有两位董监高完成减持计划，合计减持数量为89，900股，合计减持金额约213.2万元。另外，今年6月13日公司公告，原控股股东派思投资及其一致行动人Energas Ltd．也拟计划减持公司股份，合计减持数量不超过24，198，136股，计划减持比例不超过公司总股本比例的6.00%。

蓝莲花机构判断，《和平精英》早期或释放大量玩家充值需求，保守估计首月月流水或破 15 亿人民币，稳定期月流水约在 8 亿人民币，年化流水过 100 亿人民币。腾讯盘中一度大涨超3%受到利好消息刺激，今天开市腾讯股价一度冲高至395港元，市值增长超过1400亿港币，或1200亿人民币。但收盘涨幅收窄至1%。

但造车应该也不容易，不然保千里董事长庄敏，曾扬言要打造智能驾驶王牌，却掏空了上市公司资产，逃匿海外。庄敏上市前通过虚构利润，多拿了近10亿元等值的股票，被证监会罚款60万元。不知道他逃匿的时候，兜里有没有揣着那张罚单。一番疯牛猛熊后，董事长们已乘飞机去，此地空余小股民。账户爆仓分秒间，卖房卖车卖电视。

今天发布会上，亮相现场的是一款蓝色Model Y。现场看来，Model Y比Model 3大了一圈，同时也拥有与Mode3一样的全景玻璃天窗，并且配备自动辅助驾驶功能。马斯克称，今年晚些时候Model Y可以完成完全自动驾驶。价格方面，现场公布Model Y标准版起价39000美元，长程版起价47000美元，可选装7座。2021年年内上市。此前有媒体消息透露， Model Y与Model 3共享了75%的零件，在模块化造车平台的加持下，实际的生产成本可能比外界想象的还要低。

PTA也是，我们看投产，2020年确实是一个投产的大年，但是大家注意，2020年这一轮产能投放和2010-2014年的产能投放还是不一样，2010年到2014年不仅是逸盛恒力在投，2010年那时候PTA确实赚钱，很多民营的聚酯化纤也在扩张，那时候的扩张是无序的。2019-21年这轮产能扩张，第一，投放的时间点是否如期兑现，第二，投放节奏，还是有调控的空间。即使这样，在2019年PTA的利用率还是比较高的，应该是接近92%，所以说为什么现在大家觉得PTA的利润比较高，可以空PTA利润，是的我承认，它的利润是不可持续的，但是啥时候去空这个头寸很关键，为什么会产生这么高的利润，实际上是和产能利用率高相匹配的，有人说接下来四季度打到400或者500，我想如果发生金融危机有可能，因为以现在的产能利用率打到平均400或者500意味着什么？那相当于2014年、2015年的产能利用率，实际产能利用率接近70%都不到，那时候加工费才能打到四五百，冰冻三尺非一日之寒，现在的利润高是因为产能利用率一年年的往上走才达到今天的局面，并不会因为新凤鸣10月份投产这一套装置就能把加工费一下打到2014年、2015年前的水平，不可能的。这现在220的体量相对于2014年220的体量不可同日而语，现在的产能增速提升5%，那时候的产能才三千多万吨，绝对量一样，但边际量不一样。