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大兴机场还将推出人脸识别技术，安检、登机等均可“刷脸”完成。例如，东航旅客可在自助值机设备按照系统指引完成人脸识别后，站在航班屏显的大屏幕前，大屏幕将自动“刷脸”，显示该名乘客的航班信息，包括航班号、机型、登机口、目的地天气、登机口关闭时间、步行至登机口的大致时间等。工作人员说，这套系统可同时识别、显示4名旅客的身份信息。

《意见》显示，只有下述资产可以采用摊余成本计量：一是产品封闭式运作，且所投金融资产以收取合同现金流量为目的并持有到期；二是产品封闭式运作，且所投金融资产暂不具备活跃交易市场，或者在活跃市场中没有报价、也不能采用估值技术可靠计量公允价值。多位从业者也对记者表示，这就存在一个问题，比如像货基这种国际上都用摊余成本法来计量的产品，基本上都是做成开放式的，不可能做成封闭式的货基，然而其没有明确的时间期限，又有市场估值，这就意味着货基未来或许不能用摊余成本法了。不过，多家机构认为，摊余成本法的认定条件较为模糊，都需要后续细则加以确认。

据英国《金融时报》报道，在刚过去的周末，印度商工部表示，它曾希望“找到一条双方都能接受的前进道路”，并一度在特朗普政府表示印度将失去其优惠贸易地位后，对美国的要求作出了让步。但“令人遗憾的是，这一提议没有得到美国的接受”，同时印度表示将继续深化与美国的关系。

尽管现正处于银行信贷收紧的背景之下，上市公司对外担保还是以惊人的速度剧增。东方财富Choice统计数据显示,沪深A股上市公司2014年、2015年、2016年、2017年及2018年上半年的对外担保发生额合计分别为1430.71亿元、1431.09亿元、2207.28亿元、2495.82亿元和1486.51亿元；同比分别增长 13.20%、0.03%、54.23%、13.07%和-1.23%。

商务部研究院院长顾学明也表示，中美经贸摩擦对中国经济的影响是可控的，由此导致的中国产业对外转移也是完全可控的。中国作为唯一一个产业门类齐全的国家，制造业的比较优势依然突出，依然是绝大多数外资企业，特别是制造业投资的首选国。“美方的极限施压、恐吓和讹诈，对中国不会起到任何作用，在重大原则问题上，我们会坚定不移捍卫自己的核心利益，一寸也不会让。”顾学明说。

不少业内人士表示，目前国内轨道交通行业统筹、协同不够。比如，世界最大的轨道交通展“柏林展”，综合了大铁路、城轨、整车、牵引系统、零部件等方方面面，而国内的相关展会存在各自为战的问题。湘电集团电气传动事业部研究所所长陈鸿蔚认为，大铁路和城市轨道交通在产品标准、运营管理等方面有所差异，但技术上的共性相当大，应该在国家战略层面推进两个系统的融合。对于一些前沿技术，单独一家企业没有能力做，建议由协会牵头进行联合技术攻关。